星宇科技等到把下沉市场的生态体系建立起来了，这个生态位里的众多小弟们，是死是活那可就不会管了，自己被淘汰了那就被其他人取代，在星宇科技的眼里属于新陈代谢，反正谁出局谁又入局，都会使用星宇科技的标准和智能解决方案。

就好比智能手机行业的安卓生态圈，用安卓系统的手机厂商谁倒闭谁起来了，对谷歌来说没有任何影响，对Android系统有影响的是星宇科技的太极toS系统和苹果的ioS系统。

星宇科技跟通泰汽车集团合作推出的轿车，按车价提走15%的分成反应在通泰汽车集团身上是这款车的成本，因为星宇科技是扮演供应商的角色。

定价21万元，那就是星宇科技要计提3.15万元，只要通泰汽车集团卖出一辆车，星宇科技就固定拿走3.15万元，主要是技术授权费用和渠道营销费用。

渠道营销费用占了6%，也就是说将来通泰汽车集团把车造出来开卖了，这车是可以放在星宇科技的线上商城和线下旗舰店和直营店开卖的。

技术授权费用占了9%，其中主要的技术授权是星宇科技的智能车机系统，占了其中的7%，也就是每辆车2.2万元左右。

假如通泰汽车集团一年能卖出70万辆车，净利润95.55亿，而星宇科技能稳赚220.5亿，是通泰汽车集团净利润的2.3倍之多。

客观上来讲，利润的大头还是星宇科技拿走了。

但这对于合作的双方而言，都是赢家，只不过星宇科技大赢，通泰汽车集团中赢。

哪怕是中赢，对于处在破产边缘的通泰汽车集团而言也是赢麻了，而且是躺赢的那种？

百亿级净利润的预期，国内有几家汽车厂商能达到这样的利润？

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