【每月任务刷新中……】

任务面板仿佛在酝酿，唐远等了数十秒钟，也没看到新的任务出现，索性迈开脚步，向着展厅的东北方向走去，那里停放着17辆今日刚从海关那面运送过来的超跑，其中法拉利有8辆，余下10辆都是其他品牌的超跑。

待唐远走到这片区域以后，他目标很是明确，奔着一辆火红色的法拉利超跑就走了过去。

低斜的车头、收合式的车头灯、扬升的腰线、平直的侧裙尾端、三角的进气口，整辆超跑看起来方方正正，相比于周围那些设计新颖的超跑，无疑显得很有年代感，似乎已经被时代所淘汰。

可只有真正喜欢超跑的人，才知道眼前这辆超跑代表着什么。

法拉利F40！

在法拉利众多经典车型中，法拉利F40是一款具有特别历史纪念意义的超级跑车，它是为了纪念法拉利品牌40周年而推出的车型，在上世纪80年代，它就是性能最强悍车型的代表。

法拉利F40采用了中置引擎后轮驱动的布局，加上一副90度夹角排量为2936cc的V8双涡轮增压引擎，最大马力输出478ps/7000rpm，最大扭矩58.8kgm/4000rpm，配合ZF为其特制的五前速手动排挡，0-100km/h加速时间仅为4.1秒，完成静止到1000m的距离仅需时21.8秒，极速为323km/h。

如此数据，即便放在今日，依旧令很多超跑难忘其背。

除此以外，它还是法拉利创始人恩佐·法拉利最后参与设计研发的车型，经典指数在整个法拉利家族中堪称顶级水平。

自此以后，法拉利品牌进入了全新的时代。

能买到这辆法拉利F40，这是唐远所未曾预料到的事情。

这辆法拉利F40早在1987年诞生之时，就价值40万美元，如今过去了三十年，价格自然水涨船高，翻了整整十倍都不止。

不过好在这款车型，虽然同样是限量款车型，但最初的产量比较高，足足有1331台，相比那些动不动就只有几十辆的限量款车型，已经是非常不错的数量了。

就眼前这辆法拉利F40，就是来源于一个欧洲贵族，对方是这辆法拉利F40的第三位主人，如今唐远则是这辆法拉利F40的第四位主人。

虽然这辆法拉利F40几度易主，可是这辆法拉利F40却保养得极好，总公里数都不到5000公里，想必前三位车主，将其买回来以后，也就是用作于收藏，根本就没能开上几次。

有了这辆F40以后，唐远算是将法拉利所有经典车型，全部收藏齐了。

从法拉利第一辆量产车型Ferrari 125 S，到法拉利第一辆2升的V12发动机民用车166 Inter。从法拉利第一辆公路轿跑车500 Superfast，到法拉利上世纪60年代被誉为最美车型365 California。从法拉利品牌40周年推出的车型F40，到法拉利品牌50周年推出的车型F50……

整整20辆法拉利超跑，见证了法拉利品牌的兴衰史。

即便有数辆车，因为年代有些久远，已经无法再启动，只能当做是一个纪念品陈列在场馆里面，可唐远依旧将这些超跑视作珍宝，因为这些超跑都将成为唐远这家超跑俱乐部的底蕴。