虽然这方面的先驱法拉第和亨利已经确定了相关制造发电机的原理和可行性，但他们所制造的发电机更多的只是用于实验，并没有论证电能是否可以用于实用。

格拉姆决定继续法拉第和亨利两人的探索，争取早日发现能够被实际利用的廉价电能，来回馈卡洛对他的支持。

卡洛对于电能方面其实还是有些知识储备的。当然，这些所谓的知识储备在后世也不过是常识罢了。

经历了像格拉姆这样的先驱者上百年的探索，后世的人们才能在100多年后享受到如此方便便捷的电能。

卡洛甚至还知道格拉姆推动电力工业的那个意外故事。在一次博览会上，格拉姆安装两台发电机的时候不小心接错了线，把发电机发出的电又输送回另一台发动机上。

正是这个意外让电能迅速开始实用，在场的科学家们欣喜若狂，他们多年来所追求的电能实用化不然就这么简单的实现了。

发电机是发电机，但同时也可以变成电动机。这个发现让电这种能源迅速成为第二次工业革命最重要的能源之一，也在之后改变了全世界。

不过这一切都得等到格拉姆把自己的发电机制造出来再说。毕竟有了东西也才有借口说出自己的提议，口说无凭的情况下，也不能证明这种说法的合理性，不如等有了发电机让格拉姆实际操作一番，是不是真的一眼便知。

皇家发动机公司和格拉姆的电力实验室几乎是紧挨着的。说是发动机公司，其实不如说是发动机研究室。

两个都是自己的企业，卡洛也不会厚此薄彼，自然是两个都要视察的。

相较于那边的电力实验室来说，这边的发动机研究室就要冷清许多了。

这也是没办法的事情。虽然电力研究室的主要研究员就只有格拉姆一个，但那些技术性的人才却不少，给格拉姆打下手是完全足够的。

而发动机实验室这边，满打满算也就只有戴勒姆，本茨和迈巴赫三个人具备相关的研发能力，讨论的话也是这三个人进行的。

虽然这三人在汽车和发动机的领域可以说是名列前茅，但想要在发动机领域有所成就，只靠他们三个人也是明显不可能的。