很快红宫回复同意由朱白马接任57军方面军军长，同时增兵摩托化步兵36师第七装甲旅，第八机械旅，第九装甲旅，11坦克旅，骑兵第六旅，蒙第八骑兵师，还有一个重炮团，总兵力约为6万人。

这些部队后来有了一个响当当的番号第一集团军，同时更关键的是物资，朱白马有尚方宝剑在手，要求后勤部门用西柏利亚铁路向诺门地区的最近的火车站猛运物资。

铁路昼夜不停的运送来吨炮弹，6500吨炸弹，7000吨燃料，4000吨粮食和4000吨物资、3000辆载重汽车，一共498辆坦克、346辆装甲车，542门大炮，515架飞机。

而小日子却对此一无所知，他们制定的反击作战计划按照第23师团遭遇的毛子军队兵力和火力来的制定的，压根没有毛子会在短时间大规模增兵的想法。

因为按照小日子自己在战争中总结出来的兵站极限理论，兵站线的长度不能超过250公里，否则无法供养大兵团。

日军其实是按照他们的后勤补给方式，大板车这种运输工具来计算的。

因为世界上的卡车毕竟没那么多，哪个国家能有全部使用大卡车来运输后勤的这种国力呢？

真的是贫穷限制了穷比小日子的想象力，认为自己做不到，别人也做不到。

因为把关东军所有的卡车集中起来也不超过1000辆！

偏偏毛子就能做到，朱白马调集了远东地区所有的载重车辆，包括军中的火炮牵引车等，密密麻麻地往返于最近的火车站和诺门地区之间的750公里的路上。

昼夜不停的运输了十天，已经在前线储备了海量的军事物资，而这一切关东军都不知道，甚至连毛子换了主帅关东军都不知道。

不过毛子尽管已经做好了完善的准备，但是并没有率先进攻，因为毛子压根不想跟小日子开战，它的重心永远在西边。

关东军原定的日子是7月1号进攻，但这穷乡僻壤的各部门来报到的时间很不一致。

到的最早的是第二飞行集团，其次是第七师团26步兵联队，他们虽然距离远但是有卡车坐。

接下来是整补完成后的第23师团，这种三流部队，就没那么多卡车了，完全得靠步行过去。

六月草原中午超过35度，而且还得背负沉重的作战物资，带不了多少水，到6月27号报道的时候基本已经是干尸状态了。

最晚到的反而是不用走路的坦克部队，他们从驻地过去诺门地区，一路都是原始森林，非常不适合装甲车辆，他们倒是不缺水，可惜又太多了。

遇上个连日暴雨，这一路成了装甲泥路，最后连拉带拽，连滚带爬才在6月29号惊险的赶到，连和步兵磨合的时间也都没了。