尉来推出的也是SUV，虽然长泽裕明白尉来不可能直接推出跟三菱同类的车型，这无疑是自己左手打右手了，但是不代表心里没有其他的一些想法。

这几年，华夏的自主品牌发展得越来越好了，今年的BYD卖得更是特别的好。

“真要说起来，悦驰的竞争对手应该是本田的CRV还有大众的途观。”

当然，这话檀锦程也不会跟长泽裕说，左右再过半年多，就差不多能面世了，爱怎么猜你就怎么猜了。

等我真的第一年能卖出去6万辆，我还不信你不卖给我发动机，发动机我现在是造不了，但还真不担心买不到。

可惜啊，起步太晚了，若是再早个几年，尉来肯定会跟奇瑞一样搞自研发动机，有了自己的发动机体系，那成本不知道能降多少呢。

不过只要撑过2010年也就好了，到了2011年，福田康明斯合作的发动机项目就能够用得上了，到时候作为小股东的尉来汽车，多多少少也是能够降一些成本的。

康明斯的柴油发动机系列品质不错，汽油方面不见得能干得过三菱的，但是柴油方面的完全可以把五十铃给替代掉，顺带着也能降低一些扬子皮卡以及即将拿下的黄海汽车成本。

传统燃油车零部件成本方面，发动机的成本比例是比较高的，乘用车大约占比15%，商用车的话要更高一些，占比在23%左右。

其次就是变速箱，这两者占比大约在35%左右，而零部件的成本一般占据整车成本40%至60%的比例。

零部件成本每降低一个点，对于尉来汽车第一批产品的投入都要少几百上千万，除此之外汽车成本还包括内部成本，外部成本以及销售成本。

跟长泽裕聊了聊关于如何控制成本方面的知识，长泽裕也比较爽快，把他知道的一些尽可能用通俗易懂的话术向檀锦程解释。

两人能够用英文交流，不需要翻译，这一点对于檀锦程来说非常有利。

“有一件事一直比较好奇，檀总您没读过大学，为什么英文这么好？还是说真如媒体所说的那样，跟您的妻子学习的？”

其实第一次见面之时，长泽裕就想问这个问题了。

只不过那会儿两人还不熟悉，直接问显得有些不礼貌。

“我在毕业之后因为一些变故在海上邮轮工作过一段时间，那里的环境需要用到英文，其实大部分是那时候学会的。”

这段黑历史知道的人不少，宜城老家2003年之前认识檀锦程的人几乎都知道，但是随着檀锦程跟张旭鹏二人的功成名就，已经很少有人提起。

不过若是想认真打探还是能知道的，以三菱的信息收集能力，不可能不知道这点儿，也因此檀锦程在被长泽裕问起之时，没必要隐瞒。

实际上是两辈子加起来28个月的海上邮轮经历，还有做外贸，造就了现在的檀锦程。

跟顾清清在学校里学到的东西不一样，檀锦程这种野路子，通过工作当中学习的英文，很多时候在口语方面反倒要更容易交流一些。

“原来如此，看来海上的经历对檀总来说印象深刻啊。”长泽裕恍然道。

他没有否认他知道檀锦程的海上经历，这么一说倒也合理，毕竟生存是最好的老师。