到了后世的时候，

剧组已经很难在港岛找到合适拍片的地方咯， 只能跑去大陆寻找场地。

黎永廉等人心头顿时一个咯噔。 港岛最有意思的一点就在这里， 一代版本一代神，

一代新人葬旧人! 开埠百年来，

港岛的豪门一直在变，

还没有哪个豪门做到真正的与港岛同休。 哦，

真要说起来的话，

之前的利家倒是有这个势头，

因为其早早便定下以租代售的策略，

同时也是因为利家选中了铜锣湾的缘故。

至于这颜家倒也风光一时，

颜家的祖辈曾是本港苦力馆头目， 管着本港绝大部分的潮州苦力，

其后在颜成坤手中转入公共交通领域。 在颜成坤的发展下，

颜家直接拿下港岛区公巴的独家经营权， 中巴车队拥有498辆巴士，

年载客量从4612万人次增加到1.86亿人次。 当时港岛区人口最多，

对于港府来说，

中巴为解决战后广大市民衣食住行的“I 行”问题作出了贡献。

颜成坤自然也成为港岛政经界炙手可热的红人， 其先是出任立法局议员，

而后又晋身港府最高权力架构一行政局， 并兼任立法局首席议员，

直接参与战后港岛的重建与发展的许多重要决定。 期 间 ，

颜成坤又先后获英女王颁发的OBE 和CBE 勋衔。 可谓是红的发紫!

当时能够跟他相提并论的也就是东莞帮的周锡年爵士以及宝安派的周寿臣爵士!

不 过 ，

那又如何?

先是红得发紫的周锡年因为立场出现问题而失去总督欢心， 导致其名下的牛奶公司被置地强行收购。

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而后是这个颜成坤， 在进入70年代后，

广大市民纷纷强烈要求中巴提高服务质量，

比如说更换新的巴士， 提供更好的服务。

结果颜成坤却固执认为广大市民只需要低廉的巴士服务， 而根本不清楚当前的港人经济收入得到大幅提升，

人家能够消费的起。 因颜成坤的要求，

中巴车辆陈旧、班次不够、总部大楼残破而欠修理， 搞的广大市民情愿坐小巴也不爱坐中巴。

因中巴是公共事业，

其破败的形象也影响到了港岛的形象， 很多议员对此都有非议。

更要命的是，

颜家对待旗下的员工十分抠搜。 长久以来，

中巴劳方一直批评中巴薪酬福利待遇欠佳，

员工每年只获发相等于半个月薪酬的年终奖金。 服务满20年的巴士司机，

其月薪仅仅比新入职司机多出1000元。 服务满30年退休的员工，

更只可领取元的退休金。 中巴为员工设立的休息站，

甚至没有水电供应。

起到这个带头作用的就是颜家的家主颜成坤， 这老家伙十分紧张中巴的薪酬福利开支，

纵然一把年纪了，

其每年定必亲自主持与劳方就薪酬调整而召开的闭门会议， 有时更为少至两毫的调整争论一番。

这个就是陆文东嘲讽颜杰强的原因， 或许说，

老一辈大亨之所以会落寞，

便是因为他们始终以五十年代的眼光来看现在， 却不知道八十年代开始的世界是另外一个世界。 “算了，不说这个。”