滞留黑海期间，徐正平仍需支付高昂的拖船费、停泊费及船员薪资，经济压力巨大。

尽管后世有媒体称购买航母乃国家指示，理应得到援助，但实则起初并非国家指令，只是几位海军高官的私下行为，他们仅给予徐正平一张未来可能高价购买的口头承诺，未提供任何资金支持。

此时，国内一切以经济建设为中心，海军军费捉襟见肘，何谈购买航母。

直至2001年中美南海撞机事件后，国家才意识到海军国防的重要性，开始介入瓦良格航母的谈判，并在2001年8月缴纳10亿美元保证金后，获得11月1日通行博斯普鲁斯海峡的许可。

因此，在得不到国家支持且陷入经济困境的徐正平，损失惨重，几乎一夜白头。

当时，国内外均有舆论认为这艘航母可能永远无法穿越海峡。

就连国内媒体也对徐正平持悲观态度，不少公知还指责他不务正业。

一些原本支持他的人，也因舆论压力而不再支持。

徐正平只能四处借钱度日。最终，他找到了在乌克兰声名鹊起的尚远航。

尚远航对徐正平的壮举深感敬佩，但起初并未想让公司知晓此事，也未打算用公司资金支持徐正平。他只是用私人资金象征性地支持了徐正平二十万元。

然而，一个月后，王迪突然询问徐正平的情况。

尚远航起初以为他私人支持徐正平的事情败露了，便略显紧张地向王迪做了有所隐瞒的汇报。

直到王迪表示启迪公司愿意用2500万美元接盘瓦良格航母时，尚远航才明白王迪的意图，并向王迪坦白了自己的行为。对此，王迪并未责怪他，反而给予了口头表扬。

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在王迪看来，徐正平此时正急需资金套现。他愿意以2000万美元购买航母的价格为基础，再多给500万美元作为报酬，这已算是对徐正平辛勤付出的肯定。

而王迪自己则并不缺钱，即使面临最坏的结果，他也有能力与米国和土耳其周旋。同时，他已计划好如何将航母运回国内。

事情果然如王迪所料。

当尚远航与徐正平洽谈购买航母时，一切都很顺利。徐正平急需套现，且得知买家是国内公司后，便毫不犹豫地答应了。

然而，在深入沟通后，特别是从尚远航那里了解到王迪的经济实力后，徐正平心中的不甘又涌上了心头。

他忙活了两年，最终只赚了一两百万美元，这让他心生不甘。

不过，徐正平并未出尔反尔，而是萌生了另一个野心。

那就是买下黑海造船厂！

在乌克兰的这两年时间里，徐正平与黑海造船厂厂长马卡洛夫交情深厚，对造船厂的情况了如指掌。

他认为，以黑海造船厂目前的经营状况，卖掉瓦良格号也只是饮鸩止渴。