挂断电话后，王迪立刻督促徐正平加快与乌当局的谈判进程。很快，徐正平就安排王迪与乌克兰总统库奇马进行了会面。

会面结束后，王迪便启程回国，留下徐正平继续跟进后续的谈判工作。

然而，就在王迪回国并准备好文件和资料向上申请并购审批时，不知是谁走漏了风声。英国BBC媒体率先披露了有华资收购黑海造船厂的新闻。

米国和北约其他国家闻讯后，立刻通过各自的外交部向乌克兰当局提出照会，要求其做出解释。

乌克兰当局眼见已经无法再隐瞒下去，索性坦诚相告，对外发布公告承认华夏启迪公司花费5亿美金全资收购黑海造船厂，并已经签署相关协议，将其改组为民用远洋货轮造船厂的事实。

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启迪公司在乌克兰的代表尚远航对外接受了记者的采访。他按照王迪的指示大大方方地承认了收购事宜，并发表了看好全球化的理论观点。

国内相关部门虽然对王迪收购黑海造船厂的事情存在不少争议和质疑，甚至有些经济领域的领导对王迪没有将资金投在国内，而是拿去投资乌克兰表示不满。但王迪却得到了军方的支持，特别是海军领导的支持。

海军领导们对瓦良格号航母早已垂涎已久。如今王迪不但买下了瓦良格航母还将能够制造航母的黑海造船厂也收入囊中。虽然王迪声称要将造船厂改造成民用造船厂，但谁又知道这些民用的技术将来不能转为军用呢？

因此，这些得到消息的海军领导们无不欢欣鼓舞。在王迪毫不知情的情况下纷纷在暗地里给予了王迪不少支持和帮助。使得王迪很快就特事特办地拿到了收购审批通过的文件。

然而，就像国内军方所理解的那样，米国和北约等国家自然不会被王迪几句话就给轻易忽悠了。

美方依旧向乌克兰当局施压要求其撕毁协议收回黑海造船厂，并且希望乌当局将该船厂转卖给美方的公司。

不过，美方虽然提出了这样的要求，但却并没有向乌克兰当局提供真实的买家。

由于97年亚洲金融危机的波及，导致国际贸易量骤减，进而影响了国际航运市场，使得船舶市场需求下降，世界造船业陷入了低谷。

而米国本身已经不是造船业强国。在99年造船业最厉害的前三名分别是南棒、脚盘鸡和华夏。其中，华夏完全是靠数量和价格取胜，在船体的吨位和价格上华夏此时的造船业毫无优势可言。