对于本国人数有限，不得不雇佣中国或东南亚水手的澳门葡萄牙人来说，

这无疑是大大降低了水手的训练成本。

有的老闸船还会安装棚架，用于支撑收起的风帆，并为甲板活动提供空间。

棚架的设计既可以方便船员对风帆进行收放和调整，

又可以增加船上的活动空间，提高船员的工作效率和生活舒适度。

老闸船的船舵为中式帆船特有的开孔舵。

这种舵的设计可以减少水对舵的阻力，提高船的转向性能。

老闸船采用西式舵架，避免了中国式舵架易损的缺陷。

西式舵架结构比较坚固耐用，能够承受更大的力量，保证船在航行过程中的转向控制。

作为仁王号的设计师，李国助也算有了经验。

所以他一眼就看出，这7艘老闸船都是500吨级的。

17世纪，在东亚海域航行的大型船只，无论中西，基本都是在300~600吨的范围。

其中的欧洲船只基本都是武装商船，一般都装备22~28门大炮。

这是在保证载货量的前提下，最大化火力的方案。

所以500吨级，装备20门20-24磅大炮的老闸船，也算是不弱的武装商船了。

“哇！7艘大鸭屁股！”李国助又惊又喜地看向李旦，“爹，你怎么才说了两艘？”

“自己不会想吗？”

李旦翻了个白眼，解释道，

“我说的两艘是装备了20门大炮的，另外5艘是载货的，都只装备了4门大炮。”

“啊！让我想想。”

李国助一边转着眼珠思考，一边自言自语地道，

“3万担粮食，是1500吨，至少得用3艘大鸭屁股运载，要宽松些，就得用4艘。”

“60门大炮约有200吨左右，3万枚炮弹也得200吨左右。”

“这少说也得用一艘大鸭屁股运载，要宽松些，就得用2艘。”

“300杆斑鸠脚铳如果都是12千克的那种，总重就得3.6吨。”

“300箱铅弹，如果都是斑鸠脚铳用的56.7克重的铅弹的话，总重也得17吨。”

“3千桶火药，如果都是20升的中型火药桶的话，总重就得100多吨。”