说到这里，黄昭顿了顿，又举例道，

“假设咱们要逆风航行100海里，”

“如果风向与航线的夹角为120度，可能需要航行150海里左右，航程增加五成左右。”

“如果风向与航线的夹角为150度，可能需要航行200海里左右，航程增加一倍左右。”

说到这里，他忽然话锋一转，

“不过戗风性能好的船和驾驶技术高的船员，可以把夹角控制在尽可能小的范围内，确保航程不会增加太多。”

黄昭举例时用到了“海里”，说明他已经受到欧洲航海知识的影响。

中国古代航海一般是用“更路法”记录里程，基本单位叫做“更”。

一更，是在顺风张帆的情况下，航行一更时间的行程，约为六十里左右。

作为时间单位，一更对应的时间大致是戌时初刻到亥时初刻，时长大约为2小时。

不过具体里数值在不同时期和地域可能有一定差异。

这个跟1海里的具体数值也是一样的，

现代1海里与17世纪的1海里就存在一定的差异。

听了黄昭的解释，李国助低着头，闷不吭声地在甲板上来回踱步起来。

他在仔细衡量这支船队逆风航行的能力，估算船队能否在三月上旬到达尚塔尔群岛。

首先斯库纳帆船和老闸船都是专为近海航行而设计的船型，

都很适合这次沿锡霍特山脉东麓海岸北上的航行。

说到戗风性能，两种船型也都是比较优越的。

这主要体现在帆装和船体结构之上。

帆装设计方面，

斯库纳帆船所有桅杆均挂纵帆，前桅较主桅小，

前桅可张挂一面或多面三角帆或百慕连帆，

两根桅杆上一般是斜桁帆，还有两个或多个船首斜帆。

这种帆装使帆船在戗风行驶时，能更有效地利用风力，