特别是在掌握了九州半导体芯片之后，我们的车机芯片拥有比曾经还要强大的算力，依靠毫米波以及其他雷达与视频摄像头，我们的高阶智驾系统已经可以做到完全不依赖高精地图，为用户提供城市与乡镇街道的智能驾驶。

当初我们预测智能驾驶的分水岭可能出现在殷历1025年，现在看来，我们的预测是准确的。

比亚蒂、特司垃这些车企是很优秀，但我们更优秀。

自主汇入汇出高速匝道、沙漠无人地区稳定智能驾驶、乡村小道、城市拥堵等项目上，我们的智能辅助驾驶系统成功率高达99.16％，而特司垃只能够在高速和标线清晰以及天气状况好的情况下，保持78.22％。”

说到这里，夏为会议室内已经响起了一阵掌声。

作为高管层，他们知道现在公司正在与其他新势力一起努力推动官方对L3甚至L4的智能驾驶法案落地，只要自家的智能驾驶系统可以做到如此高的成功率与稳定性，并且一直这么遥遥领先，那么自家的智能驾驶系统就会成为新能源车行业的“智能系统”。

任何一个想在新能源车领域做好的企业，到时候都必须要加入夏为的智选，使用夏为科技公司的智能驾驶系统。

这是为夏为公司找到了下一条拥有广阔前景的商业道路。

面对这些掌声和笑容，于程东还以为同事们是在笑特司垃。

他压了压手，说道：“大家还是不要笑特司垃了，其实除了特司垃之外，零跑的智能驾驶做的也不错，比亚蒂在抛弃博视的辅助驾驶后，研发了他们自家的智能驾驶，现在据说也已经在和九州科技合作，研发新的智能驾驶系统。

这些势力都会是我们下阶段项目开展的重要对手。

如果没有外部原因和九州科技这个因素，我们的夏为手机现在应该已经是全球手机市场份额最多的企业，同时也是新能源车行业最强大智能驾驶系统方案提供商。

所以，科技行业就是如此日新月异，我们不去主动学习、进化，就会很快被市场、用户抛弃。”

于程东说这段话的时候，有不少夏为高管的目光变得深邃起来。

他们想到了一个都快退市的“老朋友”——大米集团。

现在的大米集团已经在落寞的堕落道路上，开始变得疯癫。

先是用套皮的系统，谎称自己突破了艰难险阻，研发出了堪比九州科技共工系统的智能手机操作系统，然后又宣布大米汽车是三十万以内最好、最优质的新能源车。

结果这两项大工程出来之后，虽然将大米的股价拉高了起来。

但是在产品进入市场之后，市场狠狠的给了大米集团几个大耳巴子。

套皮的智能手机操纵系统在上市之后，那些大米手机的用户们和已经使用其他品牌手机的用户，都找出了自己“库存”的大米手机，安装了新系统。

结果是什么？

大米的智能手机操作系统从正式上市开始，就接连不断的出现BUG，要么是信号不稳定，要么是突然手机发烫，不然就是手机软件运行的时候，突然卡死，手机黑屏。

最糟糕的是，这个大米自称的“自研手机操作系统”在被技术佬们扒皮之后，被人发现这手机系统的代码里，有许多安卓代码。

最后，用户们还是用脚投票，纷纷给自己的大米手机“刷回”了共工系统。

因为玩手机就像是开车，一个人只要开习惯了时速一百五十公里的超高速公路，突然让他回去开时速三十公里，甚至是十公里、几公里的城市拥堵道路，他肯定会非常的不适应，甚至是觉得心理非常拥堵。

手机智能操作系统因为市场的恶性反馈，直接给大米集团的股价升值搞成了跌停。